Потребность в текущем ремонте автомобилей определяют при ТО-1, ТО-2 с применением контрольно-диагностического оборудования, визуально и по заявке водителя. Объем работ по текущему ремонту определяют посредством удельных норм трудоемкости в человеко-часах на 1000 км пробега. Эти нормы корректируют в зависимости от категории эксплуатации, модели автомобиля и организации их работы, природно-климатических условий, пробега автомобиля с начала эксплуатации, размеров АТП и числа технологически совместимых групп автомобилей. Читать далее »

Как сообщалось в феврале 2014 Cadillac CTS и Chevrolet Camaro будут переставлены на новую платформу Alpha разработаны для ATS, Cadillac BMW 3-й серии. В GM это подтвердили. GM непреднамеренно подтвердила АТС-CTS связь, когда она объявила о 190-миллионной инвестиции, чтобы расширить свою Lansing Grand River. Инвестиции создадут 600 рабочих мест. Читать далее »

Pontiac G8 с задним приводом и пробивной V-8 под капотом, был первым реальным спортивным седаном Pontiac за несколько десятилетий, но после банкротства GM, данная модель была снята с производства. Но, похоже G8 возвращается – только на этот раз как Chevy. Седан построен вновь и появится на рынке США, как Chevy в следующем году. И это не будет называться Impala. “У нас есть хорошее название для него,” улыбнулся один из источников. Читать далее »

ДЕТРОЙТ (Рейтер) – Форд отзывает почти 281000 F-150 пикапов в США из-за потенциальной проблемы с дверными ручками.

Модели F-150 произведенные с января 2008 по ноябрь 2009 года отозвали, потому что в случае аварии, могут возникнуть проблемы при открывании двери, из за ошибки конструкторов.

По состоянию на 21 января, при возникновении дорожно-транспортных происшествий не возникало проблем, связанных с этим вопросом, сообщил представитель Форд NHTSA. Читать далее »

Переднеприводной автомобиль при движении по прямой даже с большой скоростью не испытывает ни малейшей тенденции к зано­су. Это нередко притупляет бдительность. Неожиданное изменение дорожной обстановки может потребовать резкого маневра, кото­рый на скользкой дороге окажется невыполнимым. Опытный води­тель, чтобы избежать неожиданностей на переднеприводном автомобиле, заранее снижает скорость до безопасной, с некоторым резервом для обеспечения безопасности. В случае заноса он поворачивает руль в сторону заноса так же, как на заднеприводном автомобиле, но ни в коем случае не сбрасывая при этом «газ». Наоборот, нужно прибавить, да, прибавить «газ» (вот для чего нужен тот резерв безопасной скорости, о котором упоминалось выше). Перед­ние, ведущие колеса вытянут машину из заноса. Читать далее »